Jeudi 17 Juillet
juillet 17th, 2008 Posted in Juillet 2008Deux affaires se rejoignent : Clay Pickering intervient très régulièrement sur le forum Open Minds. En attendant le retour de la Source A pour répondre aux questions des participants, il commente l'actualité...
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"Ce sont les évènements de Stephenville en particulier, qui ont provoqué la réunion du 12 février aux Nations-Unies, et d'autres qui ont suivi, pour faire avancer la divulgation/le contact. Un processus a bien été activé, pour amplifier la diffusion de l'information concernant les Ovnis et les E.Ts. La date butoir de 2017 pour réaliser le contact a été déterminée en vue de préparer un maximum de personnes à cette réalité. C'est ce qu'a affirmé notre Source au sein de l'US Navy. Larry King contribue à maintenir ce phénomène au premier plan de la conscience médiatique. Je me demande quels sont les scores d'audience de CNN avec de telles émissions... |
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Les autorités conservent depuis le lendemain du 2 février un film réalisé près de Stephenville avec la caméra embarquée de la voiture du Sergent Jim Clifton, et n'ont plus jamais communiqué sur ce sujet.
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LightWaveRyder raconte cette histoire sur OMF : "Je connais un Lieutenant-Colonel de l'Air Force actuellement retraité. Il n'a pas obtenu d'étoile parce qu'il est d'un tempérament rebelle et que ses attitudes ont énervé beaucoup de gens tout au long de sa carrière. Il a assuré quantité de missions de combat avec des Phantoms F4 au-dessus du Vietnam. Un soir, après quelques verres, il m'a raconté qu'un de ses collègues allait régulièrement sur la base de Nellis, s'entraîner à piloter des A-7. Il avait été étonné qu'il soit assigné à faire voler des engins aussi vétustes. Mais le type n'avait jamais répondu. Bien des années plus tard, l'Air Force a reconnu l'existence du F-117, et qu'il était basé à Nellis. |
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Le Lieutenant-Colonel a alors réalisé que son ami avait fait partie du premier corps de pilotes de l'avion furtif. Il était toujours choqué d'avoir été maintenu dans l'ignorance : le secret avait été si bien maintenu que même les plus proches de ses relations, simplement parce qu'ils n'avaient pas l'accréditation nécessaire, ne s'étaient doutés de rien. L'Air Force avait fait en sorte de préserver le secret, même entre des collègues de si longue date, alors que mon ami était pourtant informé d'autres programmes classifiés. |
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"Ma conclusion", écrit LightWaveRyder, "est que si un Lieutenant-Colonel, commandant de patrouille, a pu être tenu à l'écart du programme furtif, l'armée américaine n'a aucun mal à poursuivre toutes sortes de projets secrets à l'insu du public."
La couverture aura duré près de dix ans : "Fin 1978, Lockheed obtint un contrat pour construire un avion de série reprenant la formule validée sur le Have Blue. Ce nouveau projet, couvert par le secret le plus total, reçu la désignation Senior Trend. Le premier avion de pré-série fit son vol inaugural le 18 juin 1981. (...) Pour garder le secret, les F-117 ne volaient que de nuit et l'unité était officiellement équipée de Vought A-7 Corsair II. Deux accidents lors de vols d'entraînement nocturnes finirent par obliger le Pentagone à reconnaitre officiellement l'existence du F-117, fin novembre 1988." Source
Voir aussi :
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