Jeudi 20 Décembre
décembre 20th, 2007 Posted in Décembre 2007Paul Marks, sur le site NewScientist.com, publie le 18 Décembre 2007 :
"Des avions espions qui se rechargent sur les lignes électriques"
"La prochaine fois que vous voyez quelquechose dans les airs au-dessus d’un pylône électrique, observez bien ce qui se passe. Il se pourrait que ce soit autre chose qu’un sac en plastic ou les restes d’un ballon gonflable, mais un petit avion espion en train de prélever du courant pour recharger ses batteries.
L’idée a germé au AFRL (Laboratoire de Recherche de l’US Air Force) basé à Wright Field, dans l’Ohio, qui souhaitait prolonger ses missions de surveillance en utilisant des engins contrôlés à distance ayant une envergure d’environ un mètre; ils cherchaient comment prolonger leur durée de vol.
C’est pourquoi l’AFRL a mis au point des « micro air vehicles » (MAV) propulsés à l’électricité, capables de capter l’énergie chaque fois que nécessaire, en se connectant sur les pylones électriques. Il leur serait même possible de changer temporairement de forme, pour être plus discrets.
L’objectif initial de l’AFRL était de réaliser un MAV volant à 74 km/heure qui puisse se connecter sur la ligne sans rien endommager.
En outre, afin de ne pas attirer l’attention, l’AFRL a annoncé que l’avion espion doit être en mesure de replier ses ailes et de paraître suspendu au cable comme un détritus emporté par les vents. L’essentiel de la technologie de ‘morphage’ a déjà été developpée par la DARPA, la branche de recherche du Pentagone. Les technologies abordées dans ce programme incluent la réalisation de ’surfaces coulissantes’ en matériaux composites à base de carbone, qui permettent de modifier la forme des fuselages; des ailes téléscopiques se déploient en quelques secondes pour augmenter la voilure au décollage.
Il reste cependant quelques défis à relever. Zac Richardson, ingénieur du Réseau Electrique National de Grande-Bretagne, estime que si un MAV se connectait à une ligne ordinaire de 11 kilovolts, ça pourrait court-circuiter deux conducteurs, ce qui provoquerait une déconnection automatique, et priverait l’engin de sa ressource.
n risque également de faire jaillir des étincelles sur les lignes interurbaines de 400 kilovolts. Richardson a ajouté : "L’engin serait figé sur place, ce qui révèlerait sa position."
Pour Ian Fells, un expert en transmission électrique basé à Newcastle, en Angleterre, c’est une idée plutôt bizarre : "Même les cerfs-volants qui s’accrochent sur des lignes de tension provoquent des ruptures".
Quoiqu’il en soit, l’AFRL a prévu de tester ses engins en 2008." (http://tinyurl.com/2poh9x)
Ci-dessous, des images de Drônes prises en Alabama et à Capitola, Californie :
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Le Pentagone aurait-il pour habitude d’annoncer qu’il va lancer une phase de tests sur une technologie nouvelle, ou bien a-t-il plutôt coutume de révéler éventuellement ses réalisations quand elles sont largement abouties ?
Comme le remarque Flatron, sur le forum Ovnis-USA, "les MAVs utilisent de l’air pulsé pour se sustenter, ce qui n’a rien à voir avec nos Drônes. Je pense que si un engin du type de celui de Capitola devait se recharger sur des lignes électriques, ce serait pas induction à proximité d’un cable à haute tension et non par branchement direct sur le réseau." L’annonce de cette technologie d’alimentation en énergie indique cependant une voie intéressante : le développement de systèmes à énergie dirigée est l’un des domaines privilégiés de l’AFRL, et rien n’indique que le Laboratoire limite ses recherches à la capacité d’émission.
Pendant ce temps, ArlingtonAcid s’exprime sur OM : "Je n’ai jamais été très attiré par les photos de Drônes, elles ne me semblent pas si importantes. Je suis un retraité de l’industrie des arts graphiques (j’ai toujours été intéressé par ce phénomène), et la Planche CARET m’a donné la chair de poule dès le premier jour. Il est arrivé que je m’impose parfois des semaines de recul, afin de voir si j’aurais la même réaction en la revoyant, et chaque fois ça me refait le même effet. Cette réalisation est si parfaite que si c’est finalement une fraude, l’artiste mériterait qu’on lui déroule le tapis rouge à la Biennalle de Venise (cependant c’est si bien réalisé que ça me semble être au-delà du canular)."
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