Le Projet Serpo

Un nouveau Sujet s'est ouvert sur le forum OM, le 1er janvier, sous le titre "Un Ovni dans les Nuages"... juste après que le "Chicago Tribune" ait publié un long article de Jon Hilkevitch : "Dans le ciel ! Un oiseau ? Un avion ? Un ... OVNI ?"

L'évènement s'était produit le 7 novembre dernier, sur l'aéoroport O'Hare de Chicago, qui occupe le deuxième rang mondial sur le plan du traffic aérien (le premier étant Atlanta). Je m'y trouvais le lendemain, en correspondance sur United pour Las Vegas, à cette même Porte C17...

"Un groupe d'employés de compagnies d'aviation auraient bien des choses à raconter, mais ils craignent de n'être pas pris au sérieux.

Des employés de United Airlines ont déclaré qu'un objet en forme de soucoupe est resté stationnaire au-dessus de l'aéroport International de O'Hare pendant plusieurs minutes, avant de s'élever dans l'épaisse couche nuageuse avec une telle force qu'il y a formé une étrange ouverture.

Serait-ce un vaisseau alien ? Un ballon-sonde à la dérive dans la zone du second aéroport mondial ? Un engin militaire top-secret ? Ou simplement des reflets lumineux créant une illusion optique ?

Une douzaine d'employés de United Airlines ont témoigné de l'incident, mais les responsables de la compagnie s'abstiennent de commentaires. La FAA (Federal Aviation Administration) confirme que la tour de contrôle de O'Hare a bien reçu un appel d'un superviseur de United, lui demandant si ses contrôleurs avaient repéré un mystérieux engin en forme de disque, immobilisé à la verticale du Satellite C du terminal United.

Elizabeth Isham Cory, la porte-parole de la FAA, a déclaré qu'aucun des contrôleurs n'avaient vu l'objet, et qu'un rapide examen des données radar n'avait rien signalé qui sorte de l'ordinaire. Elle a ajouté que la FAA n'avait pas l'intention de poursuivre d'autres investigations, concluant à un "phénomène atmosphérique".

Certains des témoins interrogés par notre enquêteur se sont montrés agacés que ni le gouvernement ni la compagnie ne semblent vouloir donner suite à cette affaire. Ils s'émeuvent que cet objet, quelle que soit sa nature, ait pu entraîner un risque de collision.

Le premier à constater ce Phénomène Aérien Non-Identifié fut un employé de chez United, occupé à guider un avion vers le parking de la Porte C17; il a confié son récit au National UFO Reporting Center.

L'évènement s'est produit en plein jour, il était environ 16h30, juste avant le coucher du soleil.

Pour l'ensemble des témoins, l'objet était de couleur gris foncé, et ses contours étaient bien visibles sur le fond de ciel. Ils s'accordent à dire que l'engin, d'un diamètre de 2 à 8 mètres, n'émettait pas de lumières.

Certains ont déclaré qu'il tournait sur lui-même comme un Frisbee, pour d'autres il paraissait immobile. Tous s'accordent à dire que l'objet était silencieux et qu'il était stationnaire, juste en-dessous du plafond nuageux à 600 mètres d'altitude, avant de plonger dans les nuages.

Des témoins sous le choc - Un mécanicien de United se trouvait dans le cockpit d'un Boeing 777 qui roulait vers un hangar de maintenance. C'est de là qu'il a observé l'objet d'apparence métallique au-dessus de la Porte C17 : "J'ai une approche scientifique par nature, et je ne comprends pas pourquoi des aliens viendraient stationner au-dessus d'un aéroport aussi fréquenté, mais je sais ce que j'ai vu et ce que des tas d'autres gens ont pu observer très distinctement, et il est rigoureusement impossible que cet engin ait été d'origine terrestre".

Selon un de ses collègues, un autre employé de United a été bouleversé par cette manifestation, et il a connu "une sorte d'expérience mystique".

Un responsable de United est sorti en courant de son bureau du Satellite B en entendant une alerte émise sur une fréquence radio de service : "Je suis resté là, dehors, à me demander ce que ça pouvait être. Je savais que personne n'aurait pu lancer un tel appel sans une bonne raison. Mais si quelqu'un avait laissé dériver un ballon-sonde ou quelquechose de ce genre dans l'espace aérien de O'Hare, il nous fallait absolument intervenir pour règler le problème avant qu'il vienne perturber notre traffic."

Certains plaisantent, d'autres cherchent - Tous les groupes de recherche ufologique ont accumulé d'innombrables témoignages de pilotes qui ont rapporté des interférences sur leurs équipements de vol pendant des manifestations d'Ovni(s). Quoiqu'il en soit de la réalité de ces phénomènes, plusieurs experts affirment qu'il existe un risque potentiel sur la sécurité des équipages et des passagers.

Pour Richard Haines, directeur scientique de l'agence privée NARCAP (National Aviation Reporting Center on Anomalous Phenomena), "Nous avons des exemples bien documentés où la sécurité était engagée, et notre base s'enrichit de témoignages qui laissent percevoir que nous avons affaire à un phénomène intelligent." Haines est un ancien responsable du Bureau 'Space Human Factors' au centre Ames Research de la NASA. Il ajoute : "Nous devons prendre les mesures nécessaires avant qu'un de nos avions s'écrase".

En étudiant l'incident de O'Hare, il est parvenu à la conclusion qu'aucun ballon-sonde n'a été lancé dans les enviirons de O'Hare le 7 novembre. Pour lui, "Ce serait invraisemblable que les militaires effectuent des tests aériens à proximité d'un aéroport".

Tous les témoins de l'incident de O'Hare, dont plusieurs pilotes, ont affirmé avec certitude, en raison de sa forme discoïdale et de ses caractéristiques de vol, que ce ne pouvait être ni un avion, ni un hélicoptère, ni un ballon-sonde, ni aucun appareil connu.

La compagnie United nie toute manifestation Ovni - Personne ne peut dire ce qui a pu être observé pendant plusieurs minutes dans l'espace réservé de l'aéroport, mais tous ressentent une énorme frustration du fait que les pouvoirs en place refusent de prendre en considération cet évènement.

La porte-parole de United, Megan McCarthy, a déclaré qu'aucun rapport d'Ovni n'avait été enregistré. Selon elle, les responsables de United n'ont pas eu à débattre de cet incident : "Je n'ai rien trouvé dans le journal du chef d'escale, où sont consignés les incidents inhabituels, j'ai cherché partout. Rien n'a été enregistré à ce sujet."

Les pilotes de l'avion de United qu'on ramenait de la Porte C17 avaient été prévenus par les employés de la compagnie, et l'un d'eux a déclaré avoir ouvert un hublot de la cabine de pilotage pour avoir un meilleur angle de vue en direction de l'objet qui stationnait apparemment à une altitude de 450 mètres.

L'objet a soudainement pris de la vitesse et s'est enfoncé dans le plafond nuageux, que la FAA avait évalué à 600 mètres ce jour-là.

Pour l'un des employés de United Airlines, "C'était comme si quelqu'un avait perforé un trou dans le ciel".

Les témoins ont déclaré qu'il devint pratiquement impossible de suivre l'objet du regard quand il s'est enfoncé dans la couche nuageuse. L'engin avait laissé un trou béant, qui s'est refermé en quelques minutes.

Les employés d'United qui ont accepté de témoigner pour la Tribune ont réclamé l'anonymat.

Certains nous ont dit qu'ils avaient été interrogés par des responsables de la compagnie, et qu'on leur avait demandé de témoigner par écrit, en dessinant ce qu'ils avaient vu, mais qu'ils avaient également été priés de s'abstenir d'aller raconter ce qui s'était passé.
L'Agence Fédérale se rétracte - Initialement, la FAA s'est comportée comme la compagnie United, en déclarant à la Tribune qu'elle ne possédait aucune information sur la manifestation Ovni. Mais l'agence fédérale est rapidement revenue sur sa position dès lors que notre journal a décidé de former une requète selon le Freedom of Information Act.

La porte-parole de la compagnie United nous a fait savoir que la FAA s'était repassée en interne les enregistrements des communications du traffic aérien, ce qui représente une avancée dans le sens désiré par la Tribune, et a permis de localiser un appel d'un superviseur de United, destiné à un officiel de la FAA dans la tour de contrôle.

Elizabeth Isham Cory, la porte-parole de la FAA, a conclu que la météo peut avoir été la cause de ce que les témoins ont pensé voir : "Pour nous, c'était un phénomène météorologique. Cette nuit-là certaines conditions atmosphériques étaient réunies, avec un plafond bas et beaucoup d'éclairages au sol. Quand les lumières éclairent le plafond nuageux, il arrive qu'on puisse apercevoir des choses étranges. C'est notre explication."

Sauf qu'il était 16 heures 30... Le plus remarquable sans doute serait que des personnels au sol d'un aéroport comme celui de Chicago, ainsi que des pilotes de ligne, aient pu être abusés par quelques reflets lumineux sur des nuages, à 45O mètres d'altitude, alors qu'ils affirment en outre que l'objet n'émettait aucune lumière.

Peter Davenport, directeur du National UFO Reporting Center qui recueille des témoignages depuis 32 ans, a estimé que toute la controverse sur le cas de O'Hare est totalement justifiée :
"Parce que j'apprécie la qualité des témoins, et que j'ai eu connaissance des éléments qui ont circulé, mon opinion est que nous avons là une des affaires parmi les plus sérieuses que notre Centre aura eu à traiter en 2006. Mais il est particulièrement difficile d'identifier tous les témoins oculaires. Je pense qu'il doit y en avoir bien d'autres. Comment les amener à se manifester ?

Quelqu'un a pris une photo du phénomène, mais il hésite à la rendre publique de crainte de perdre son emploi. Ca fait maintenant près de deux mois que nous essayons de le convaincre."

http://en.wikipedia.org/wiki/National_UFO_Reporting_Center

A mon sens, on ne risque pas de perdre son emploi en produisant une banale photo de nuages, en revanche celui qui possède la preuve que la compagnie United et les autorités aéroportuaires ont caché la vérité... pourrait effectivement devoir renoncer à son plan de carrière.

Par ailleurs, comme l'a fait remarquer l'une des employées de l'aéroport, "les caméras de surveillance ne sont pas dirigées vers le ciel..."

Outre la FAA, la compagnie United Airlines a elle aussi menti, en affirmant tout d'abord qu'elle ne disposait d'aucune information, puis elle s'est vue contrainte par Jon Hilkevitch, le journaliste de la Tribune de Chicago, de reconnaître le lendemain qu'elle avait procédé à un interrogatoire serré de ses employés.
Hier soir, le 3 janvier, Hilkevitch a été sollicité par Glenn Beck (Headlines News) sur la chaîne CNN, en duplex avec le chercheur et historien de l'ufologie Richard Dolan : "Je n'ai pas encore mis la main sur des photos, mais on m'a raconté que le pilote du Boeing au sol, qui avait ouvert un hublot du cockpit, et identifié l'objet, disposait d'un appareil numérique. Croyez bien que je fais en ce moment tout mon possible pour rassembler ces preuves."

Une semaine plus tard, United finira par admettre que de nombreux employés lui avaient adressé leurs rapports.

Richard Dolan : "Ce qui peut expliquer l'attitude des autorités et de la compagnie, ce serait d'avoir à reconnaître "Oui, bon, un Ovni est venu se placer au-dessus de O'Hare et nous étions totalement incapables de gérer la situation.

Vous savez, quand on est à la tête d'une compagnie importante ou d'une administration, c'est vraiment la dernière chose qu'on aimerait devoir assumer. Donc leur attitude ne me surprend pas du tout. En fait, ça s'inscrit dans une longue tradition."

En réponse à l'interrogation de nouveaux participants au forum Open Minds, GreatWaller a estimé utile de formuler ce rappel le 7 janvier :

"Avant la sortie du classique : 'Rencontres Rapprochées du IIIème Type, avant 'E.T.', avant 'Independence Day' et même avant la divulgation de l'Affaire Serpo, ...il a déjà été question d'un programme d'échange entre les Etats-Unis et une race d'aliens, du moins selon Milton William Cooper, ancien officier naval de l'US Navy......

Son rapport, daté du 23 mai 1989, avait pour titre : LE GOUVERNEMENT SECRET - L'Origine, l'Identité et les Objectifs du MJ-12.

Je pense qu'une autre version du rapport se trouve sur d'autres sites web.

Extrait de ce rapport (Page 6)"

"...Par la suite en 1954 la race des Gris à long nez qui étaient en orbite autour de la Terre se sont posés sur la base Air Force de Holloman. Un accord de principe fut conclut. Cette race prétendait être originaire d'une planète orbitant autour d'une étoile rouge, dans la constellation d'Orion, que nous nommons Betelgeuse. Ils ont délaré que leur planète était en fin de vie et que dans un futur indéterminé ils ne seraient plus en mesure d'y survivre. Ceci a conduit à un second atterrissage sur la base Air Force d'Edwards. L'évènement historique avait été arrangé de longue date, et les termes du Traité avaient été finalisés par avance. Le Président Eisenhower a fait en sorte de passer quelques vacances à Palm Springs. Le jour convenu, le Président fut discrètement amené sur la base, et ont déclara à la presse qu'il était en consultation chez son dentiste.

Le président Eisenhower a donc rencontré les aliens (le 20 février 1954), et un traité formel entre la nation aliène et les Etats-Unis fut signé. Nous avons reçu notre premier ambassadeur alien de l'espace lointain. Son nom et son titre était "Son Altesse Omnipotente Krlll" (prononcer Krill). Ces deux atterrissages et la seconde rencontre ont été filmés. Les films existent encore aujourd'hui.

Le Traité stipulait : Les aliens n'interviendraient pas dans nos affaires, et réciproquement. Leur présence sur Terre devrait être tenue secrète. Ils nous feraient bénéficier de leur technologie avancée et nous assisteraient dans notre développement technologique. Ils ne conclueraient pas de traité avec d'autres nations terrestres. Il leur serait permis d'enlever périodiquement un certain quota d'humains pour mener leurs recherches médicales et scruter notre développement, en précisant qu'il ne serait fait aucun mal aux humains, qu'ils seraient ramenés à l'endroit de leur abduction, que ces humains n'auraient aucun souvenir de leur enlèvement, et que la nation aliène communiquerait régulièrement au MJ-12 la liste de tous leurs contacts terrestres et des personnes enlevées.

Il fut entendu par la suite que chacune des nations recevrait un ou des ambassadeur(s) pendant toute la durée d'application du traité. En outre, les parties se sont entendues pour que la nation aliène et les Etats-Unis échangent 16 personnes des deux camps dans le but de s'instruire mutuellement des particularités de chacun.

Les "hôtes" aliens demeureraient sur Terre et les "hôtes" humains se rendraient sur la planète d'origine des aliens pour une durée déterminée, après quoi l'échange se produirait dans l'autre sens...

Toutes les zones concédées aux aliens sont entièrement sous le contrôle du Département Naval, et tous les employés travaillant dans ces complexes sont prises en charge par la Navy. La construction des bases a aussitôt commencé, mais les travaux n'ont vraiment pris de l'ampleur qu'à partir de 1957 lorsque les fonds nécessaires furent débloqués."

GreatWaller a retiré d'un long texte ce qui lui paraissait essentiel dans la circonstance, mais on peut le rapport intégral ici : http://www.conspirovniscience.com/gouvsecr2.php

Cet article de Techno-Science a été publié le 7 janvier, il rassemble des informations glanées sur "NASA Watch", "The scotman", & "New scientist" :

Atteindre Mars en 3 heures : anti-gravitation et hyperespace à notre portée ?

"Aussi incroyable que cela puisse paraître, le gouvernement des Etats-Unis étudie actuellement un moteur "hyperspatial". Ce moteur pourrait faire des voyages interstellaires à travers d'autres dimensions une réalité.

L'engin hypothétique, dont les grandes lignes du principe sont tracées mais qui est basé sur une théorie controversée sur la structure de l'univers, pourrait potentiellement permettre à un vaisseau spatial de se déplacer de la Terre jusqu'à Mars en trois heures et ne mettrait que 80 jours pour atteindre une étoile située à 11 années-lumière, selon un article du magazine New Scientist.

Le moteur, en théorie, fonctionne en créant un intense champ magnétique qui, selon les idées initialement développées par le défunt scientifique Burkhard Heim dans les années 50, produirait un champ gravitationnel et permettrait la propulsion d'un vaisseau spatial.

En outre, si le champ magnétique produit était suffisamment élevé, le vaisseau glisserait dans une dimension différente où la vitesse de la lumière est plus rapide, ce qui permettrait d'atteindre des vitesses extraordinaires. La simple coupure du champ magnétique aurait comme conséquence la réapparition du vaisseau dans notre propre espace à trois dimensions.

L'US Air Force a manifesté de l'intérêt pour l'idée et les scientifiques travaillant pour le Département de la Défense américain (qui possède un appareil connu sous le nom de "Z machine" susceptible de produire le genre de champ magnétique nécessaire pour piloter le moteur) indique qu'un essai pourrait être envisagé si la théorie est soumise à une analyse minutieuse.

Le Professeur Jochem Hauser, physicien à l'université des sciences appliquées de Salzgitter en Allemagne, ancien aérodynamicien à l'ESA et qui est un des scientifiques ayant proposé l'idée, a fait savoir que si tout allait bien un moteur opérationnel pourrait être testé dans environ cinq ans. Cependant, il prévient que le moteur est basé sur une théorie fortement controversée qui exigerait un changement crucial de notre compréhension actuelle des lois de la physique.

"Rien n'est joué" dit-il, "nous devons d'abord prouver que la science sous-jacente est correcte et certains physiciens ont une opinion différente. Mais si la théorie est correcte, alors ce ne sera plus de la science-fiction, mais un fait scientifique avéré".

L'attention des autorités américaines avait été attirée après que le professeur Hauser et un scientifique autrichien, Walter Dröscher, aient écrit un article intitulé "Guide pour un appareil de propulsion spatial basé sur la théorie quantique de Heim".

Une théorie à prouver

Au début des années 1950, Heim a commencé à réécrire les équations de la relativité générale dans un cadre quantique. Il est parti de l'idée d'Einstein que les forces de gravitation émergent des dimensions d'espace et de temps, mais il a proposé que toutes les forces fondamentales, comme l'électromagnétisme, pourraient en fait émerger d'un nouvel ensemble différent de dimensions. À l'origine il a suggéré quatre dimensions supplémentaires, mais en a éliminé deux, pensant qu'elles n'étaient à l'origine d'aucune force, et a donc finalement rajouté un nouveau "sous-espace" bidimensionnel à l'espace-temps quadridimensionnel d'Einstein.

Dans le monde "héxadimensionnel" de Heim, les forces gravitationnelle et électromagnétique sont couplées. Même dans notre monde quadridimensionnel familier, il existe un lien entre les deux forces par le comportement des particules fondamentales telles que l'électron. Un électron possède une masse et une charge. Quand un électron tombe sous l'action de la gravité, sa charge électrique mobile crée un champ magnétique. Si l'on utilise un champ électromagnétique pour accélérer un électron, alors le champ gravitationnel lié à sa masse se déplace. Mais dans les quatre dimensions que nous connaissons, on ne peut pas modifier la force de la gravité simplement en produisant un champ électromagnétique.

Dans la théorie de l'espace et du temps de Heim, cette limitation disparaît. Selon lui, il est possible de convertir l'énergie électromagnétique en énergie gravitationnelle et vice-versa, et il a prédit qu'un champ magnétique tournant pouvait réduire suffisamment l'influence de la gravité sur un vaisseau spatial pour lui permettre de décoller.

Heim présenta sa théorie en 1957 et il devint immédiatement célèbre dans les milieux scientifiques. Cependant il était réticent à la divulguer sans pouvoir la prouver expérimentalement et peu de gens la connaissent finalement. Il continua ses travaux dont l'un des résultats fut un théorème contenant toute une série de formules pour calculer les masses des particules élémentaires, ce que les théories conventionnelles ne réussissaient pas à faire jusque là. D'une manière très abstruse que peu de physiciens comprenaient, les formules déterminaient la masse des particules à partir de leurs caractéristiques physiques, comme la charge ou le moment angulaire.

Après la publication de ce théorème, Heim n'a plus jamais travaillé sur sa théorie hyperspatiale. Ce n'est que vers 1980 que Walter Dröscher reprit son idée dont il produisit une version étendue: un "espace de Heim-Dröscher", description mathématique d'un univers à huit dimensions, dont les quatre forces fondamentales de la physique pouvaient provenir. Mais ce n'est pas tout. Selon Dröscher, si la vision de Heim doit avoir un sens, alors deux forces fondamentales supplémentaires sont nécessaires. Elles sont de la famille de la gravitation: une force d'anti-gravitation répulsive analogue à l'énergie noire qui semble provoquer l'accélération de l'expansion de l'Univers, et une autre qui pourrait permettre d'accélérer un vaisseau spatial sans utiliser une quelconque fusée classique à carburant.

Cette dernière force résulte de l'interaction des 5ème et 6ème dimensions de Heim et des deux autres dimensions que Dröscher a introduites, qui génère des couples de "gravitophotons", particules médiatrices de la conversion réciproque des énergies électromagnétique et gravitationnelle.

Prouver cette théorie requiert un énorme anneau en rotation autour d'une spire supraconductrice pour créer un champ magnétique intense. Selon Dröscher, si le courant dans la spire est assez élevé et le champ magnétique suffisamment intense, les forces électromagnétiques peuvent équilibrer la force gravitationnelle agissant sur l'anneau de telle façon qu'il puisse flotter librement. Il indique que pour qu'un vaisseau de 150 tonnes puisse s'élever, un champ magnétique de 25 Tesla est nécessaire (soit 500.000 fois le champ magnétique terrestre) avec des impulsions brèves à 80 Tesla.

Dröscher est quelque peu nébuleux dans les détails, mais il indique qu'un vaisseau équipé d'une spire et d'un anneau pourrait être propulsé dans un hyperespace multidimensionnel où les constantes de la nature seraient différentes et où même la vitesse de la lumière serait plusieurs fois plus élevée que celle que nous connaissons."

(http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=2224)

"Clifford Stone représente un cas unique parmi les témoins et enquêteurs du phénomène Ovni. Pendant 22 ans, il a fait partie d'un groupe d'élite extrêmement secret de l'armée américaine qui était envoyé en urgence sur les sites de crashes pour récupérer des vaisseaux aliens et leurs occupants. Depuis sa mise en retraite de l'Armée, il a consacré son temps à déposer des requètes selon le FOIA (Freedom of Information Act) pour investiguer les archives gouvernementales. Il affirme que nous disposons d'informations selon lesquelles des formes de vie intelligente visitent notre planète, dans des vaisseaux qui sont capables de parcourir très rapidement des distances de plusieurs années-lumière, en s'affranchissant des limites physiques communément admises. De plus, il soutient que la récupération de ces vaisseaux E.T. et de divers artefacts, a permis à notre gouvernement de réaliser des avancées considérables dans le domaine scientifique, qui représentent un énorme potentiel pour l'amélioration de nos conditions de vie. De même que tant d'autres, il révèle que cette connaissance est profondément enfouie dans des programmes secrets qui échappent aux contrôles et garanties Constitutionnels, et qu'en dépit de la fin de la guerre froide, ceux qui maîtrisent ces 'projets confidentiels' (black projects) ont fait en sorte de confisquer ces découvertes majeures dans leurs propres intérêts et pour des raisons connues d'eux seuls.

Le Sergent Stone témoigne aujourd'hui afin d'encourager les citoyens et nos représentants élus à lancer les investigations nécessaires, pour mettre fin à ces contournements de la Constitution, et parvenir à exposer cette organisation puissante et camouflée qui agit sous notre nez et dans nos cieux.

Clifford Stone est né à Portsmouth, Ohio. Il a des souvenirs très précoces de contacts avec des E.T.s, et ce lien perdure aujourd'hui. A l'âge de huit ans, un capitaine de l'Air Force s'était pris d'amitié pour lui, et cette relation s'est poursuivie jusqu'à son entrée dans la vie d'adulte. Pendant la guerre du Vietnam, il a ressenti comme une nécessité de s'enrôler dans l'Air Force, mais il en a été écarté à cause d'une maladie de peau qui lui a valu une classification 4F. C'est son ami, le capitaine, qui lui a conseillé d'intégrer l'Armée, et à la suite d'une visite médicale 'bienveillante', il fut admis à un emploi de sténographe, mais ce job ne fut jamais vraiment le sien."

"Quelques semaines plus tard, il s'est retrouvé embarqué dans un voiture de fonction sous le prétexte d'aller rendre visite à un ami qui occupait un poste subalterne au Pentagone. A leur arrivée, ils ont bénéficié des accréditations de cet ami pour s'introduire dans des sous-sols du Pentagone, puis ils sont montés dans un tram, et peu après, en arrivant dans une pièce, il a eu à connaître des circonstances qui défient l'imagination. Sa carrière n'a jamais été linéaire, et pour une jeune recrue, ce fut une plongée soudaine et inattendue dans les plus lourds secrets du pays, à savoir que les E.T.s sont une réalité, et que nous parvenons à récupérer beaucoup de vaisseaux intacts, de même que des centaines d'artefacts E.T.s dans le monde entier. Mieux, nous sommes en mesure de comprendre la plupart de leurs technologies et nous avons même rétro-conçu certains dispositifs E.T. Après 22 ans à cotoyer les engins E.T., et des E.T.s restés en vie, blessés, ou morts, le Sergent Stone est devenu un expert hautement qualifié dans les technologies E.T.s, les opérations, les organisations, et les procédures secrètes, et tout ce que le contact avec les E.T.s peut apporter à l'humanité."

"Stone souligne que cette pratique du secret est inconstitutionnelle et qu'elle échappe au contrôle de nos représentants élus qui sont tenus à l'écart. De fait, nous avons affaire à un gouvernement secret, installé au coeur de notre société, qui possède des avoirs, des ressources, et un savoir considérables.

Ce gouvernement illégal opère hors de tout contrôle, et sans l'assentiment des corps Exécutif ou Législatif.

L'attitude courageuse de Mr. Stone, malgré la résistance des forces obscures, consiste à témoigner en réclamant principalement :

- que ceux qui sont au courant reconnaissent que les Ovni(s) qui ont été observés par des millions de personnes à travers le monde sont pour une part des engins aliènes, et d'autre part des vaisseaux rétro-conçus d'origine terrestre,

- la diffusion d'une masse d'information et de matériels qui démontrent qu'une vie intelligente visite notre planète, en connivence avec plusieurs gouvernements successifs depuis des décennies,

- que soit publiée l'information qui permettra à notre gouvernement Constitutionnel de reprendre le contrôle de ces programmes strictement compartimentés, afin de rétablir la confiance dans notre système de gouvernement et les organisations militaires,

- enfin, qu'une pression soit éxercée sur notre gouvernement afin qu'il soit amené à partager, avec ses citoyens et avec le monde, la vérité au sujet de l'existence des E.T.s et de leurs technologies.

En disposant de cette information, nous pourrons commencer à envisager quelle est notre place dans l'univers et le genre de relation qu'il soit possible d'entretenir avec une autre vie intelligente. Le Sergent Stone est la personne qui peut nous fournir la preuve extraordinaire que réclame cette extraordinaire assomption, et stimuler tous ceux qui sont en situation de réclamer la part d'héritage qui est due à l'humanité toute entière."

Le 16 janvier, le Capitaine Collins est donc revenu sur les mythiques ARV :

"Je vais reprendre les affirmations de Ernie Kellerstrass au sujet des ARVs. Oui, nous avons disposé de tels engins, mais on en a perdu un bon nombre dans le Golfe du Mexique. Non, leur système de propulsion ne devait RIEN à l'effet Biefeld Brown. Oui, ça fonctionnait sur l'Anti-Gravité (un Système produisant une Force négative) mais les dispositifs de contrôle du Vaisseau présentaient des problèmes de stabilisation. Par la suite la source de Los Alamos nous a fait savoir qu'il a fallu tout reprendre à zéro. Nous avons dépensé 74 milliards de dollars sur des fonds secrets pour construire 17 prototypes ARV qui ne fonctionnaient pas correctement....."

"Selon notre source du LANL (Los Alamos Lab), la clé ce sont les matériaux (des Supra-Conducteurs à Haute Température dans l'Espace intersidéral) et une configuration appropriée du système de propulsion. Les OVNI(s) fonctionnent avec DEUX systèmes de propulsion, l'un pour naviguer dans l'Espace intersidéral et l'autre réservé à l'environment Planétaire. Tout ceci est expliqué dans le livre 'Exempt from Disclosure'... C'est également conforme à ce que Podkletnov avait découvert il y a plusieurs années, mais personne n'a réussi à reproduire ses résultats. Hal Puthoff m'a dit que Pod n'avait pas souhaité communiquer ses protocoles expérimentaux, c'est pourquoi la NASA et d'autres n'ont pu parvenir aux mêmes résultats."

Robert Collins ajoute : "Je confirme que les vols ont lieu dans les parages de l'Aire 51, mais les engins ne s'aventurent guère au-delà parce qu'ils sont structurellement instables. Mais il y a d'autres machines sur l'Aire 51 : des trucs qui ne sont pas de ce monde, ainsi que vous le confirmerait Gene Lakes. Parce que McGovern a participé à ces opérations, Gene a déclaré qu'il avait eu la chance de voler dans un Vaisseau Alien (il y a/il y avait une base Aliène au nord-ouest de Groom Lake selon Ernie Kellerstrass). Ces sources sont bien réelles, mais elles ne sont pas accessibles à tout le monde.... Les prototypes n'étaient pas opérationnels. S'ils avaient fonctionné, nous n'aurions pas eu besoin de Navettes Spatiales ni d'assembler des Stations orbitales."

http://www.ufoconspiracy.com/reports/arv.htm

Jack Sarfati confirme à sa manière : "Kirk Hawkins a également révélé qu'il a travaillé sur un "projet de soucoupe aliène" pour le Ministère de l'Energie (DOE), et que les engins étaient 'instables', au point que nous avons perdu plusieurs pilotes pendant les essais. Leur mise en oeuvre a provoqué des surtensions considérables sur le réseau électrique."

Plus étonnante, la reproduction sur ufoconspiracy de cette note attribuée à Einstein en 1952 :

"Au début, nos pilotes ne savaient comment interagir avec le vaisseau.. ALF (Alien Life Form) a corrigé le problème en assurant l'interface avec 3 doigts posés sur le panneau de contrôle en forme de globe, ensuite l'onde s'est formée et le vaisseau a commencé à réagir en générant la force nécessaire à son ascension.".....

Le tandem du Projet Camelot vient de mettre en ligne le 23 janvier cette interview attendue de Gordon Novel : http://projectcamelot.net/interviews.html

La video peut être visionnée sur le site du Jerry Pippin Show :
http://www.jerrypippin.com/UFO_Files_gordon_novel.htm

Bill Ryan ajoute le lendemain : "Si vous n'avez pu accéder au site du Projet Camelot, et à sa page des interviews, c'est parce que nous avons été victimes d'une attaque extrêmement virulente qui provient, selon ce qui nous a été rapporté, du Département de la Défense."

http://projectcamelot.net/gordon_novel.wmv (pour télécharger)
... L'interview est également disponible sur Google video à cette adresse :
http://video.google.com/videoplay?docid=-8497192163273725900&hl=en

Dans cette première interview depuis une dizaine d'années, accordée en décembre dernier, Gordon Novel évoque particulièrement :

- la guerre du Vietnam et le Triangle d'or,
- le siège de la ferme de Waco,
- l'assassinat de J.F. Kennedy,
- Saddam Hussein et l'assassinat de ses avocats,
- Le groupe Majestic et la CIA
- les OVNI(s) et la 'Révolution Extraterrestre',
- le voyage temporel et les paradoxes qui en découlent,
- le Projet RAM (son plan révolutionaire pour reproduire un système de propulsion à antigravité, et le concept de 'whiteworld', une source d'énergie libre susceptible de tranformer radicalement l'économie).
- sa trilogie, KINGDOMS COME, qu'il cherche à faire produire à Hollywood.

Gordon Novel avait été identifié par certains, dont le procureur Jim Garrison, comme "l'homme au parapluie" (supposé donner le signal des coups de feu), qui se trouvait sur le bas-côté lors de l'assassinat de JF Kennedy, à Dallas en 1963. Cette interview est une occasion pour le témoin de réfuter cette accusation, comme de nier toute appartenance à la CIA; il se présente seulement comme un collaborateur occasionnel de ces "patriotes intègres", qui l'ont protégé lorsque les hommes du Majestic ont voulu attenter à sa vie. "La CIA est composée d'hommes de grande valeur, et c'est probablement la seule agence qui survivra aux profondes transformations qui vont survenir."

Pratiquement, Novel s'attribue la pose des micros et du système d'enregistrement dans le bureau ovale de la Maison Blanche, mais il regrette que le dispositif ait été retourné ensuite contre le Président Nixon. Il reconnait avoir été en première ligne devant la ferme de Waco, et avoir participé au montage d'une opération uniquement "destinée à faciliter l'établissement d'un état policier".

"La guerre du Vietnam, en faisant 55.000 victimes américaines et tuant 2 millions de vietnamiens, avait pour but de contrôler le Triangle d'Or; le marché de l'héroïne devant servir à financer les projets de rétro-conception sur l'Aire 51, dont les coûts se chiffraient en dizaines de milliards de dollars... - Ils ont rejoué la même partie avec l'Afghanistan, et en Colombie avec la cocaïne... L'opération du Watergate a été montée pour distraire le Sénat américain qui s'apprêtait à lancer des investigations - qui auraient été dévastatrices - sur la guerre du Vitenam... - Le Majestic est maintenant totalement indépendant du gouvernement américain; avec le concours d'autres agences (comme le FBI ?), il contrôle les réseaux de la drogue".

Gordon Novel affirme avoir participé, il y a 17 ou 18 ans, à des expériences de rétro-conception à partir de matériels que les aliens avaient donnés aux américains ou disséminés à Roswell et ailleurs. Au lieu de les nommer ARV, il préfère le terme de RAM (Replication Alien Machines). Il ajoute : "Les Ovni(s) sont ce qu'on pourrait appeller des machines temporelles volantes (flying time ships), capables de naviguer dans les deux sens. Lorsqu'on recourt à l'antigravité, on manipule aussi la composante temporelle : l'énergie ne provient pas d'un quelconque Point zéro, l'énergie et le temps sont une même chose." Plus loin : "Bill Hamilton fait partie de mon équipe scientifique, il est l'auteur d'un ouvrage sur le voyage temporel."

Il annonce un monde où les gens n'auront plus à travailler, d'ici une dizaine d'années, du fait que l'énergie sera abondante et gratuite, sans recourrir au pétrole ni au nucléaire, "Ce qui aura également pour conséquence de priver le système bancaire de 80% de ses tractations". Par ailleurs : "C'est ainsi que nous contrôlerons le réchauffement planétaire, et pourrons réduire la pollution mondiale".

Ce qu'il nomme la 'Révolution Extraterrestre' consiste à en finir avec toutes formes d'autorités gouvernementales : "Si l'on connait le futur, on n'a plus besoin que de gens qui décident à notre place - Le Patriot Act instaure un système fasciste".... - Les néo-conservateurs devraient être traduits en justice pour crimes de guerre (35.000 enfants ont été massacrés en Irak)... - Il nous apparaît que les sociétés futures seront régies par les femmes."

"Je pense que nous ne recherchons pas Ben Laden, mais plutôt que les Etats-Unis ont une conclut une sorte d'arrangement avec lui. En ce qui concerne le 11 septembre, je suis partisan des idées avancées par mon ami et collaborateur Jim Marrs : des moyens de démolition avaient été mis en place dans les Tours".

"Toutes les religions s'accordent à dire que Dieu écrit le script : il connait le passé, le présent et le futur. Si nous sommes amenés à connaître le futur, nous n'avons plus qu'à vivre ce qui est écrit."

"Nous (le groupe des 'Knights Temporals'), construisons actuellement des propulseurs qui pourront nous emmener aux confins du système solaire. J'apprécie également les travaux de Dan Burisch; une collaboration pourraient être envisagée... - "J'ai coutume de dire que c'est consternant d'avoir en permanence affaire à des gens qui ont un QI de 100 quand on a un QI de 200..."

On apprend également que Gordon Novel a été approché par le français Eric Julien, émigré aux Etats-Unis...(*) Il sourit : "Ce type ne fait pas partie de notre équipe, mais nous avons des entretiens; c'est peut être le Copernic du XXIème siècle, mais à ce stade il ne nous a rien appris que nous ne sachions déjà."

Vers la fin de l'entretien, Gordon Novel évoque brièvement Harold Puthoff comme le principal responsable scientique de l'équipe, lequel a maintenu des liens avec les Remote Viewers qui collaboraient à l'époque du SRI et dans le cadre des opérations conduites par les militaires. C'est ce qui leur permettrait de savoir que leurs expérimentations sont dans la bonne voie.

Cette équipe, qui compterait bon nombre d'anciens agents de la CIA, de la DIA, et du Département de la Défense, serait en négociations avec le Gouverneur de la Louisiane pour bâtir un SpacePort, où base de lancement de leurs engins spatiaux, construits selon la technologie initialement rassemblée par le groupe Majestic. Novel se risque à estimer qu'un transports de passagers entre le sud des Etats-Unis et le Japon pourrait durer une vingtaine de minutes. La production en série des vaisseaux est programmée pour la fin de cette décennie.

En attendant, Gordon Novel et ses partenaires se sont tournés vers Hollywood pour produire un film à gros budget par lequel, sous forme attractive, ils entendent exposer l'ensemble de leur démarche, et particulièrement les stratégies de ce qu'il appelle maintenant "le Gang Majestic". Mais si le début du tournage est prévu dans le courant de l'année prochaine, il ne parle pas comme un homme qui aurait eu concrètement une vision du futur, au point de nous annoncer tranquillement la date de sortie en salles...

(*) Le Dr Jack Sarfatti, qui a visionné l'interview, a cru bon d'apporter ce commentaire : "Je n'approuve pas tout ce que Gordon raconte, mais je suis D'ACCORD sur BEAUCOUP de points. Je ne pense pas que Eric Julien soit Copernic. Je pencherai plutôt pour le Professeur Irwin Corey." (Le Prof. I. Corey est un comique du siècle dernier).

"Comment enterrer un secret sous une montagne de documents"

Un événement important est survenu le 31 décembre dernier à minuit, dont personne ne peut encore évaluer les conséquences : environ 700 millions de pages de documents secrets ont été Déclassifiées : 400 millions de pages autrefois classifiées aux Archives Nationales, 270 millions au FBI, 30 millions encore ailleurs, sont soudain devenues publiques.

C'est ce qu'avait souhaité le président Bill Clinton en signant l'ordre exécutif 12958 en 1995 (confirmé par le Président Bush en 2003), qui ordonnait la déclassification automatique des documents au terme de 25 ans, à moins qu'ils relèvent de la Sécurité nationale, ou pour d'autres raisons spécifiques. Mais la situation n'est pas aussi simple.

En fait, il faudra peut-être des années avant que ces documents publics puissent être accessibles. Cinquante archivistes ont les moyens de traiter 40 millions de pages chaque année, mais ils se trouvent maintenant face à 400 millions de documents, soit 4.530 mètres cube. Tous ces éléments doivent être contrôlés et traités selon des instructions de classification propres à chaque agence.

Certaines ont habilité les archivistes pour prendre des décisions de déclassement. Mais chacune a institué son propre système de codage, pour signifier le type de classement souhaité, de même que les opérations successives : par exemple, selon les agences, la lettre "R" signifiera "Restreindre", ou bien au contraire "Réaffecter".

S'adapter à ces différents codes prend beaucoup de temps, et il faut souvent contacter les agences pour se faire préciser la marche à suivre. Mais un responsable fait remarquer : "Ce serait gènant pour nous de déclassifier quelque chose avant l'heure". L'autre point délicat est celui des sources multiples : par exemple, si le Département d'Etat s'est servi d'une information de la CIA, dans ce cas le document devra être doublement validé. Cela signifie aussi qu'un document sera manipulé à plusieurs reprises - ce qui s'accorde mal avec la qualité de papier qu'on appelle pelure d'oignon.

Pour régler ce genre de problèmes, les représentants des agences se concertent longuement autour d'une table commune, en sachant pertinement que de très nombreux documents n'auraient jamais du être classifiés. Dans ce système de secret, la sur-classification est effrénée. Et toutes les parties en conviennent. Le rapport de la Commission du 11 Septembre a d'ailleurs dénoncé cet abus du secret gouvernemental comme une entrave aux intérêts de la Sécurité nationale. Un fonctionnaire du Département de la Défense a témoigné devant le Congrès en août 2004, déclarant qu'environ 50% des documents classifiés n'auraient jamais nécessité cette classification.

La gestion du secret a coûté au pays 7.7 milliards de dollars en 2005. PourSteven Aftergood : "Nous récoltons les conséquences de la négligence passée. Pendant des décennies, on a permis aux agences de classifier à outrance, en négligeant complètement la question du déclassement." Les vieux secrets peuvent également fournir le prétexte de nouvelles crises. Par exemple, les rapports des relations de l'Amérique avec Saddam Hussein dans les années 80 continuent de faire surface. "C'est notre histoire, et souvent, c'est ce qui constitue notre présent", poursuit Aftergood. Plusieurs agences (sauf celles qui sont liées à la Sécurité nationale) ont été contraintes de réformer leur culture du secret lorsque Bill Clinton a signé son ordre exécutif. Ils ont dû passer en revue l'ensemble de leurs documents, et trancher soit pour une classification prolongée, ou accepter de les voir tomber automatiquement dans le domaine public.

Quelques 400 millions de documents ont été déclassifiés avant même la date limite du 31 décembre 2006. Si on ajoute à cela un arriéré de 700 millions, la montagne de papier surpasse le milliard de pages. Les documents déclassifiés du FBI sont conservés dans ses propres dépôts. Les pièces relevant des autres agences et des Départements d'Etat et du Trésor, de la FAA, sont dans ce qui s'appelle les Archives II.

Pour Steven Aftergood, directeur du Projet sur le Secret Gouvernemental, à la Fédération des scientifiques américains, "on doit nécessairement s'attendre à quelques surprises", sans qu'il soit en mesure de préciser davantage.

(d'après le Washington Post, du mardi 23 janvier 2007)

Le 24 janvier, le trop rare Gene Loscowski (Gene Lakes - ancien Chef de la Sécurité du site de tests du Nevada), s'est spontanément relancé sur la Liste de Victor Martinez à propos de Serpo : "Environ 60% de l'histoire de Serpo est appuyée sur des faits. Le reste est poubelle. On peut s'amuser au tri sélectif. Quand Doty aura retrouvé la forme, demandons-lui de nous y aider, parce qu'il aura largement contribué à répandre des saletés."

Le Capitaine Collins répond aussitôt par le même canal : "J'estime la quantité de déchets à près de 90%. Mais Doty lui-même a raconté que vous en avez charrié une bonne part. Comme vous le savez, Doty s'est livré à des opérations de Contre-Intelligence pour l'Air Force, mais tout comme vous il est nul en Physique. Si vous le souhaitez, on peut revenir sur nos échanges du 5 Octobre et repasser en revue tous les détails. J'ai conservé TOUS les emails de nos conversations triangulaires privées. Personne n'en sortira les mains propres. Ah, aussi : Doty N'EST PAS malade; c'est sa mère qui subit des troubles rénaux..... Rmc"

La seconde image pourrait être authentique, mais par les temps qui courent je resterai méfiant !"

Linda Moulton Howe tarde à comprendre qu'elle se fait avoir : le 27 janvier, après avoir reçu par email l'image ci-dessus, elle me répond : "L'image que vous m'avez envoyée montre clairement des lumières d'un avion en approche.
Les deux images prises avec un téléphone portable à O'Hare ne sont pas des lumières - ce sont des disques grisâtres de forme ovoïde."

Elle n'a donc pas perçu comment la première "image prise par un téléphone portable" a été fabriquée.

En retour, je lui ai posté le montage animé de Shadow... et conseillé de faire un tour sur le forum Open Minds.

Je pense que son article : http://www.earthfiles.com/news/news.cfm?ID=1200&category=Environment
pourrait être révisé dans les prochaines heures..

Jeddyhi (John Hicks) du forum OM, va patiemment reprendre l'affaire depuis le début. Il souhaite visiblement protéger l'enquêtrice, parce qu'il n'aimerait pas qu'on puisse remettre en cause sa capacité d'investigation sur une aussi grossière erreur de jugement :

"Linda,

J'attire votre attention sur le fait que ATS pourrait tenter de faire passer ces fausses images pour des vraies, dans le seul but d'attirer du monde sur leur forum. Leur propre expert en imagerie a bien identifié l'image originale qui a servi à fabriquer un faux. Je vous redonne le lien : http://www.ishilab.net/~ishihara/blog/media/1/20060601-aircongestion.jpg

Une recherche sur Google images, avec les mots "O'Hare airport", nous la montre à la 16ème page des résultats.

Jritzmann a réalisé et publié un montage animé des deux images (l'image Google et celle qui a été envoyée par "0000000"). Elle se trouve ici : http://www.abovetopsecret.com/forum/single/2899674.html

Cette simple démonstration m'a suffit pour comprendre que c'était un faux document! Ensuite un de nos experts sur Openminds, dont le pseudo est "theShadow", a réalisé une autre superposition très convaincante qui se trouve ici :
http://preview.tinyurl.com/38p2ll

Il n'y a rien d'étonnant à ce que de Fausses images soient produites ici et là. Je pense qu'on a pu demander à Jritzmann de ne pas se prononcer trop vite, en rejetant la supercherie, parce que la polémique augmente considérablement la fréquention du forum ATS. Mark Allin a déjà réussi une belle promotion sur Earthfiles. Je fais appel à votre sens critique.

En ce qui concerne la seconde photo publiée qui pourrait être "authentique", elle ne correspond pas non plus à la description que les témoins ont rapportée. L'engin a été décrit comme un objet SOMBRE, d'aspect métallique grisâtre, et tournant sur lui-même.

J'ajoute que "000000" a eu recours à un proxy afin probablement de protéger son compte sur ATS. A mon avis, 000000 pourrait bien être un membre de ATS qui a lui-même produit cette image; il a utilisé un proxy pour la publier, et il est revenu sous son identité d'origine pour apprécier le résultat de sa manipulation. Je reconnais ici que c'est une pure spéculation de ma part, mais je ne vois pas d'autre explication au fait qu'un visiteur occasionnel utilise un proxy, si ce n'est pour éviter que les administrateurs de ATS puissent l'identifier par son IP habituelle.

En outre, un autre membre d'ATS nommé Phanton a posté une image qui démontre à quel point il est facile de réaliser un trucage à partir du document trouvé sur Google. J'avais fait savoir que je la trouvais remarquable, mais ATS a fini par détruire cette contribution. J'ai invité Phanton à venir nous rejoindre sur le forum Openminds, où il pourra développer en toute liberté !

Merci de votre attention, je pense réellement qu'un évènement s'est produit à O'Hare ce jour là, mais je ne crois pas que des images authentiques aient commencé à circuler !"

Puis c'est au tour de Ivo5000, Modérateur du Forum OM, de s'adresser à Linda Moulton Howe :

"Linda,

Tout en comprenant l'impatience du plus grand nombre à voir les photos prises le 7 Novembre à O'Hare, je réalise mal pour quelle raison on devrait se précipiter à accepter des photos qui sont aussi peu justifiées dans le cadre de cet évènement.

Je ne suis pas un expert en photographie, mais je suis capable d'examiner ces photos et de relever les détails qui correspondent ou non à l'incident survenu à O'Hare le 7 Novembre. Il y a plusieurs faits à prendre en compte pour se faire une idée, avant même de les analyser pixel par pixel. Voici les éléments que nous avons rassemblé :

- L'heure : il était 16h30 CST.
- Le Soleil s'est couché à Chicago le 7 novembre à 16h38
- Le plafond nuageux était assez bas, soit 650 mètres (1.900 pieds).
- Les rampes étaient allumées aux accès
- L'objet a été décrit comme étant gris sombre
- L'objet a été décrit au-dessus du satellite United, précisément la Porte C-17.

Ceci étant précisé, regardons à nouveau les images :

- les deux objets sont davantage éclairés par le dessus, ce qui signifie que le soleil est relativement haut dans le ciel
- aucun des objets n'est de couleur gris sombre
- Une photo a été prise au-dessus du satellite American Airlines, qui n'est pas à proximité de la Porte C-17.
- L'autre photo a été prise au bord du périmètre de l'aéroport, et elle n'est qu'une reproduction de l'image signalée par John Hicks, sauf que sur l'original on distingue les lumières d'autres avions en approche.

Veuillez regarder à nouveau ces photos à la lumière de ces informations, et demandez-vous si elles répondent bien à la description d'un objet dans le ciel à 16h30 au-dessus de la Porte C-17 sur l'aéroport O'Hare le 7 novembre 2006. Je pense que la réponse est sans équivoque - NON !

J'attends avec beaucoup d'impatience que soient publiées les photos authentiques, et j'espère aussi que d'autres témoins accepteront de se faire connaître pour nous raconter ce qu'ils ont vu. Mais je pense qu'on doit écarter ces canulars, et rester vigilants car d'autres ne manqueront pas d'être publiés.

En conclusion, je vous précise que je suis un des abonnés de votre site Earthfiles.com, et j'occupe la fonction de Superviseur du Forum Open Minds, où je "travaille" avec John Hicks."

Sur UFO Updates, Martin Shough a fait remarquer, en ce qui concerne la seconde image : "Elle montre à l'évidence un ciel lumineux, et les ombres indiquent que le Soleil est pratiquement au zénith".

Quelques heures plus tard, Linda Moulton Howe se retranche derrière les avis des experts numériques. Mais les a-t-elle contactés directement ? :

"Pourquoi vous-même et John Hicks êtes-vous en train de crier au "canular", alors que les experts à ce stade nous apportent la preuve que ces images sont authentiques ?"

Garuda, depuis l'Afrique du sud, s'est lancé à son tour dans un échange avec Linda Moulton-Howe; les mots sont différents, mais l'objectif est le même : tenter d'éclairer l'enquêtrice renommée sur la manipulation dont elle est victime :

"Il m'apparait que Victor, ou John Hicks (ainsi que d'autres sur le forum) ne sont pas en train de prétendre que l'incident de O'Hare soit un canular.
Au contraire, je pense que nous nous accordons tous à dire qu'il s'est passé quelquechose.

Cependant, ces derniers jours, plusieurs images ont été publiées coup sur coup, et pratiquement toutes ont été immédiatement dénoncées comme des supercheries, du simple fait qu'on peut trouver les MEMES images sur Internet, SANS l'élement OVNI.

A ce stade, personne ne s'est encore prononcé sur la seconde image de votre article.

Pour ce qui est de la première, de nombreuses personnes ont penche pour le canular, parce qu'elle est superposable à une photo d'une vue générale de l'aéroport, sans Ovni mais avec des avions en approche.. La démonstration a été faite à plusieurs reprises. (Voir le document animé qui est joint à cet email, et qu'on doit à un contributeur du forumOM, dont l'avatar est 'The Shadow').

La première image est donc, pour moi, litigieuse."

Dans un échange privé, Garuda m'écrit qu'il ne serait pas surpris d'apprendre que les responsables de ATS sont directement impliqués dans la fabrication des fausses images : "En tout cas, ce serait cohérent avec leur objectif stratégique. Au fond, on peut se demander s'ils n'étaient pas également partie prenante dans l'affaire des images truquées pour Serpo."

Brendan Burton, l'Administrateur principal de OpenMinds, enfonce le clou. Remarquons ici que tous les messages reflètent une profonde estime pour l'enquêtrice. Chacun s'efforce patiemment de l'amener à se montrer plus réservée, afin de préserver sa réputation :

"Hi Linda.

Je ne pense pas que John soit en train de "crier". Il attire votre attention, de manière posée me semble-t-il, sur un point précis - à savoir que les Photos ont été publiées sur ATS. Il est un fait que ATS est bien connu pour sa manière de présenter les choses, en faisant monter la mayonnaise pour générer de l'audience, avant de conclure finalement au 'canular'. Nous sommes dans le même cas - il suffit d'exposer quelquechose 'qui parait plausible' - faites-le mousser au point que ça devient VRAI, puis réduisez-le en miettes... Il leur suffit alors de contrôler tous ceux qui pourraient venir exprimer leurs désaccords sur le forum. Je pense que c'est Mark Allin lui-même qui a publié ce commentaire sur ATS où il évoque leur manière d'amener sur la place publique 'le cadavre sanglant' (en parlant d'un cas 'enterré'). Ce n'est pas une nouveauté, et je sais bien que la plupart des gens qui participent à nos échanges ont depuis longtemps la retenue nécessaire vis-àvis d'ATS. En fait, il existe des preuves qui montrent comment ATS a été infiltré par des agents du COINTELPRO.
- voir : http://laura-knight-jadczyk.blogspot.com/2006_01_14_laura-knight-jadczyk_archive.html

Pourquoi des témoins iraient-ils se confier chez ATS pour faire progresser une histoire aussi étonnante ? (en particulier s'ils sont au courant de ce qui précède)...

Tous ceux qui sont en possession d'images authentiques de l'Ovni de O'Hare ne manqueraient pas de prendre directement contact avec Jon Hilkevitch, de la Tribune de Chicago, ou bien CNN - où ils seraient non seulement assurés d'une plus grande audience, mais en plus se verraient certainement rétribués pour des questions de copyright.

Vous faites un excellent travail sur Earthfiles - c'est un de mes sites préférés ! Mais sur ce coup, je pense que vous avez été embarquée dans une opération de COINTELPRO. Ce n'est que mon sentiment personnel !
Bien à vous,
Bren."

Enfin (?), une heure plus tard, John Hicks (Jeddhyi sur OM) :

"Linda,

Je n'ai pas crié au "canular". Je vous signifiais seulement qu'à part Mark Allin et ses deux "experts", personne d'autre n'avait reconnu la validité de ces images à propos de l'incident de O'Hare. Il y a même suffisamment de preuves dans le sujet ouvert sur ATS pour démontrer que ce ces fichues images ont été trafiquées. L'original a été trouvé sur Google. Je disais simplement que Mark Allin et ses experts n'y voient d'intérêt que pour la publicité que ça leur amène. Rappellez-vous que l'incident de O'Hare a fait la une des grands medias. Si ATS attire autant l'attention sur ces fausses images, il se pourrait bien que les principaux medias reviennent sur cette histoire de photos et créditent ATS.... Ca me parait une raison suffisante pour expliquer leur démarche avec ces images... Ainsi que Chris Iversen (Ivo5000) l'a expliqué dans un précédent email, l'heure est incorrecte, l'apparence de l'Ovni est incorrecte, la localisation de l'Ovni est incorrecte. D'autres images truquées devraient sortir. Il nous faudra attendre les images authentiques. Nous risquons d'être surpris. Dans le fil de discussion sur ATS qui concerne l'analyse de la première image, j'estime à 98% le nombre des contributions qui concluent au canular. L'expert J Ritzmann, que Mark Allin met en avant, a lui-même identifié la photo originale. A présent nous voyons Mark et ses deux experts déclarer qu'ils ne voient aucun truquage.... Vous pouvez en tirer vos propres conclusions. Merci Linda pour tout ce que vous faites.

Sincèrement,"
John Hicks

Victor Martinez, dont on a souvent constaté les emballements, se félicite d'avoir cette fois gardé la tête froide; il s'adresse à Jeddhyi :

"1) SUPERBE analyse de fond sur l'origine de ces "vraies" photos d'Ovni(s) sur l'aéroport O'Hare de Chicago, qui seront maintenant poubellisées par ceux-là même qui les avaient présentées comme authentiques !

2) Linda Howe te doit une invitation à dîner chez 'The Claim Jumper' ! Je suis bien content de ne pas avoir fait suivre l'article de Linda, bien que ça vienne d'elle.

3) Je sais que je peux toujours compter sur les "OM Boys" pour Débusquer les Truqueurs... HA! -"

On se souvient que David Biedny et Jeff Ritzmann avaient été cités par Linda Moulton Howe comme les "experts numériques" sur lesquels se fondait une large part de sa certitude. David Biedny est animateur d'une webradio, nommée 'The Paracast' (avec Gene Steinberg), qui se caractérise par une agitation superficielle. Ce qui ne le disqualifie pas comme expert... Mais David Biedny vient surtout de publier cette lettre ouverte, avec 50 personnes en copie :

"Linda,

Vous avez publié un échange de courriers dans lequel nous sommes cités sans notre consentement, Jeff Ritzmann et moi, et sans en avoir été même avertis. En lisant votre article consacré à l'incident de O'Hare sur votre site web, certains pourraient s'imaginer que vous aviez au moins parlé avec l'un d'entre nous et que vous étiez autorisée à citer nos travaux. Or, nous n'avons jamais échangé jusqu'ici, et ça me pose un vrai problème de vous voir agir de cette façon. Notre analyse n'est pas terminée, et nous n'avons publié AUCUN communiqué de presse à ce sujet. Jeff et moi n'avons pas apprécié que vous nous ayez cités comme référence à ce stade.

En réponse à votre message vocal la nuit dernière, je vous confirme que mes compétences sont de bon niveau, mais vous avez négligé de prendre contact avec moi et de vérifier les affirmations de Mark Allin, ce qui aurait été naturellement la moindre des choses, en termes d'intégrité journalistique. Je ne vous cache pas que je réprouve ces méthodes qui ne sont pas à votre avantage.

Pour l'heure, Jeff et moi serions heureux que vous enleviez toute référence à nos recherches. Nous rendrons nos conclusions en temps utile, sur ATS et le forum du Paracast. Nous allons consacrer une heure à cette question dans le Paracast qui sera diffusé le 4 février; vous serez peut-être à l'écoute. Il vous sera possible ensuite de reproduire nos exposés, mais jusqu'ici nous vous prions de faire en sorte que nos commentaires n'apparaissent pas comme le résultat de votre investigation. Je trouve déplacé qu'ils soient publiés sous votre copyright. Votre rôle est de vérifier auprès des sources que vous mentionnez, et vous n'êtes pas autorisée, sans accord préalable, à présenter des recherches indépendantes comme étant le fruit de vos enquêtes.

Merci,
David Biedny
The Paracast"

Je me doutais bien que Linda Moulton Howe serait amenée à revoir sa copie... Ne pouvant plus s'accrocher à cette pseudo "expertise technique" qui lui servait d'unique "preuve", il est probable qu'elle se range bientôt à l'avis général. Il n'empêche qu'elle se serait épargné ce faux pas en retirant l'article aussitôt prévenue, au lieu de répondre : "L'image que vous m'avez envoyée montre clairement des lumières d'un avion en approche."

Le passage incriminé sur EarthFiles.com :

"LES DEUX IMAGES DE L'OBJET VOLANT EN FORME D'OEUF SONT EXTREMEMENT SIMILAIRES.

Nous sommes d'accord avec ça. L'autre point important à signaler, c'est la qualité de nos deux experts - David Biedny and Jeff Ritzmann. Mr. Biedny est l'auteur de plusieurs manuels pour Photoshop."